Cea mai mare diferență între macaralele montate pe șine și macaralele tipizate pe pneuri constă în faptul că macaralele cu containere montate pe șine sunt utilizate în locuri fixe. Acestea au avantajele durabilității și întreținerii reduse, însă dezavantajele acestora sunt mobilitatea slabă; în timp ce costul de întreținere al macaralelor portante pentru tip de anvelope este ridicat, acestea pot fi utilizate cu un anumit grad de mișcare, flexibilitatea fiind mai mare decât cea a tipului de cale.

Macaralele de tip "macara" sunt macarale rotative tip "boom" care folosesc un șasiu tip "pneu" pentru a merge. Se compune din două părți: partea superioară și inferioară. Partea superioară a mașinii este echipată cu un braț, un mecanism de ridicare, un mecanism de luffing, o contragreutate și o placă turnantă etc .; partea inferioară este partea de sprijin și de mers pe jos. Inelele de rulare sunt utilizate pentru a conecta autovehiculele superioare și inferioare. La ridicare, este necesar, în general, să coborâți picioarele, să măriți suprafața rulmentului și să ridicați fuselajul pentru a asigura stabilitatea macaralei. În funcție de forma șasiului, macaralele de tip pneu sunt împărțite în două tipuri: macarale pentru pneuri și macarale pentru camioane. Primul adoptă un șasiu special, corpul este scurt, iar operația se mișcă flexibil; partea de ridicare a acestuia este instalată pe șasiul vehiculului, corpul este mai lung. Are performanța de conducere a camionului și poate fi transferată rapid în autoturisme sau în formațiuni auto

Mecanismele portante pentru portbagaj constau în principal din următoarele caracteristici: viteză de ridicare mai mică și viteză de rulare mai mare a căruciorului; viteza de rulare a căruciorului poate fi determinată în funcție de lungimea podului și de distanța de ieșire la ambele capete; atunci când intervalul depășește 40 m, procesul de operare de mare viteză al căruciorului este mare. În plus, datorită diferitelor rezistențe la rulare ale celor două picioare ale ușii, va avea loc o deplasare. În acest scop, este creat un dispozitiv de sincronizare pentru a menține sincronizarea vitezelor de funcționare a ambelor părți prin sistemul de control electric. Pentru a îndeplini cerințele de utilizare mai ridicate, sistemul de comandă a acționării electrice utilizează un sistem de comandă a turației DC sau AC cu turație pentru a obține un control mai bun al vitezei și controlul performanței.